在空壓機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)中，一般可分為直接傳動(dòng)和皮帶傳動(dòng)，長(zhǎng)期以來，兩種傳動(dòng)方式孰優(yōu)孰劣一直是業(yè)界爭(zhēng)論的焦點(diǎn)之一。螺桿式空壓機(jī)的直接傳動(dòng)指的是馬達(dá)主軸經(jīng)由連軸器和齒輪箱變速來驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子，這實(shí)際上并不是真正意義上的直接傳動(dòng)。真正意義上的直接傳動(dòng)指的是馬達(dá)與轉(zhuǎn)子直接相連（同軸）且兩者速度一樣。這種情況顯然是極少的。因此那種認(rèn)為直接傳動(dòng)沒有能量損耗的觀點(diǎn)是不對(duì)的。
● 每一運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)之皮帶張力均達(dá)到優(yōu)化值。
● 始終確保正確的皮帶輪連接。
● 整個(gè)皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)安全無故障運(yùn)轉(zhuǎn)。
齒輪傳動(dòng)與皮帶傳動(dòng)的比較：
優(yōu)良的齒輪傳動(dòng)效率可達(dá)98%-99%，優(yōu)良的皮帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)在正常的工作條件下亦可達(dá)到99%的效率（參見Heinz Peeken教授發(fā)表于1991年12月《傳動(dòng)技術(shù)》上的研究報(bào)告）。兩者的差異并不取決于傳動(dòng)方式的選擇，而取決于制造商的設(shè)計(jì)與制造水平。
對(duì)于齒輪直接傳動(dòng)方式，空載壓力一般要維持在2.5bar以上，有的甚至高達(dá)4bar，以確保齒輪箱的潤(rùn)滑。
以一臺(tái)160kw的齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)為例，每年工作8000小時(shí)，其中15%（即1200小時(shí)）的時(shí)間為空載，這臺(tái)機(jī)器每年將比皮帶傳動(dòng)的同功率空壓機(jī)多消耗28800kwh的電費(fèi)（假定兩臺(tái)機(jī)器的空載壓差為2bar，約15%的能耗差異），長(zhǎng)期來講，這將是不小的花費(fèi)。
有經(jīng)驗(yàn)的實(shí)際使用者都知道，失油狀況下最先受害的將是齒輪箱。皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)完全不存在這種安全問題。
通常用戶要求的工作壓力與制造商之標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型的壓力并不完全一致。例如用戶使用要求壓力為10bar，依后處理設(shè)備狀況，配管長(zhǎng)度及密封程度不同，要求空壓機(jī)的工作壓力可能為11或11.5bar。在這種情況下，一般會(huì)安裝一臺(tái)額定壓力為13bar的空壓機(jī)并在現(xiàn)場(chǎng)將出口壓力設(shè)為所要求之工作壓力。此時(shí)排氣量會(huì)基本上保持不變，因?yàn)樽罱K工作壓力雖然降低了但轉(zhuǎn)子的速度并未增加。
5.已安裝空壓機(jī)之壓力改變
6.安裝新軸承
7.更換軸封
8.馬達(dá)或轉(zhuǎn)子軸承損壞
9.結(jié)構(gòu)噪音
對(duì)于齒輪傳動(dòng)空壓機(jī)，由于馬達(dá)與轉(zhuǎn)子剛性連接，壓縮室轉(zhuǎn)子的振動(dòng)會(huì)傳遞到齒輪箱和馬達(dá)軸承，這不僅增加了馬達(dá)軸承的磨損，同時(shí)增加機(jī)器噪音。